Kif jaħdmu l-Assorbituri tal-Karozza

Sistema ta 'sospensjoni minħabba l-impatt ta' elementi elastiċi biex tipproduċi vibrazzjoni, sabiex tittejjeb l-intoppi tas-sewqan tal-karozzi, sospensjoni u elementi elastiċi f'installazzjoni parallela ta 'shock absorbers, sabiex tittaffa l-vibrazzjoni, is-sistema ta' sospensjoni tal-karozzi li tuża shock absorbers huma l-aktar shock absorbers idrawliċi, il-prinċipju tax-xogħol tiegħu huwa meta l-qafas (jew il-korp) u l-fus bejn il-vibrazzjoni tal-moviment relattiv, il-pistun fl-assorbitur jiċċaqlaq 'il fuq u' l isfel, iż-żejt fil-kavità li jassorbi x-xokk se jgħaddi ripetutament minn kavità waħda. pori differenti f'kavità oħra. F'dan iż-żmien, il-frizzjoni bejn il-ħajt tat-toqba u ż-żejt u l-frizzjoni interna bejn il-molekuli taż-żejt jiffurmaw forza ta 'damping fuq il-vibrazzjoni, sabiex l-enerġija tal-vibrazzjoni tal-karozza tiġi kkonvertita f'enerġija tas-sħana taż-żejt, u mbagħad assorbita u tinħela f' l-atmosfera mill-xokk absorber. Meta s-sezzjoni tal-kanal taż-żejt u fatturi oħra jibqgħu mhux mibdula, il-forza tad-damping tiżdied u tonqos bil-veloċità relattiva tal-moviment bejn il-qafas u l-fus (jew rota) u hija relatata mal-viskożità taż-żejt.

L-assorbitur tax-xokk u l-element elastiku jġorru l-kompitu li jtaffi u jtaffu l-vibrazzjoni, u l-forza tad-damping hija kbira wisq, li tiddeterjora l-elastiċità tas-sospensjoni u saħansitra tagħmel ħsara lill-konnessjoni tal-assorbitur tax-xokk. Minħabba l-kontradizzjoni bejn l-element elastiku u l-assorbitur tax-xokk, il-wiċċ irid jiġi aġġustat.

(1) Fil-puplesija tal-kompressjoni (il-fus u l-qafas huma qrib xulxin), il-forza tad-damping tal-assorbitur tax-xokk hija żgħira, sabiex tagħti rwol sħiħ lill-effett elastiku tal-element elastiku u ttaffi l-impatt. F'dan il-punt, l-element elastiku għandu rwol ewlieni.
(2) Fil-puplesija tal-estensjoni tas-sospensjoni (il-fus u l-qafas huma 'l bogħod minn xulxin), il-forza tad-damping tal-assorbitur ta' xokk għandha tkun kbira u l-vibrazzjoni għandha titnaqqas malajr.

(3) Meta l-veloċità relattiva bejn il-fus (jew ir-rota) u l-fus tkun kbira wisq, l-assorbitur tax-xokk huwa meħtieġ li jżid awtomatikament il-fluss tal-likwidu, sabiex il-forza tad-damping dejjem tinżamm f'ċertu limitu biex tiġi evitata tagħbija ta 'xokk eċċessiv .
Fis-sistema ta 'sospensjoni tal-karozzi hija użata ħafna huwa shock absorber barmil, u fil-kompressjoni u estensjoni stroke jista' jkollu rwol fil-vibrazzjoni damping imsejjaħ shock absorber ta 'azzjoni bidirezzjonali, u l-użu ta' shock absorbers ġodda, li jinkludu shock absorbers tal-inflazzjoni tal-gass u reżistenza shock absorbers aġġustabbli.

Deskrizzjoni tal-prinċipju ta 'ħidma ta' shock absorber taċ-ċilindru li jaġixxi bidirezzjonali. Meta tikkompressa l-puplesija, dan ifisser li r-roti tal-karozzi jersqu eqreb lejn il-ġisem, ix-xokk absorber huwa kkompressat, u l-pistun 3 fl-xokk absorber jimxi 'l isfel. Il-volum tal-kamra t'isfel tal-pistun jonqos, il-pressjoni taż-żejt tiżdied, u ż-żejt jgħaddi mill-valv tal-fluss 8 lejn il-kamra 'l fuq mill-pistun (kamra ta' fuq). Il-kavità ta 'fuq hija okkupata mill-virga tal-pistun 1, għalhekk il-volum miżjud tal-kavità ta' fuq huwa inqas mill-volum imnaqqas tal-kavità t'isfel, u parti miż-żejt imbagħad tiġi mbuttata tiftaħ il-valv tal-kompressjoni 6 u tmur lura għall-ħażna taż-żejt ċilindru 5. L-iffrankar taż-żejt ta 'dawn il-valvi jiffurmaw il-forza tad-damping tas-sospensjoni taħt moviment ta' kompressjoni. Meta l-assorbitur tax-xokk jiġi estiż, ir-rota hija ekwivalenti għal titbiegħed mill-ġisem, u l-assorbitur tax-xokk jiġi mġebbda. F'dan il-punt, il-pistun tal-assorbitur jiċċaqlaq 'il fuq. Il-pressjoni taż-żejt fil-kamra ta 'fuq tal-pistun titla', il-valv tal-fluss 8 jingħalaq, u ż-żejt fil-kavità ta 'fuq jimbotta l-valv ta' estensjoni 4 fil-kavità t'isfel. Minħabba l-preżenza tal-virga tal-pistun, iż-żejt li joħroġ mill-kavità ta 'fuq mhuwiex biżżejjed biex jimla l-volum miżjud tal-kavità t'isfel, u l-kavità t'isfel prinċipali tipproduċi vakwu, f'liema ħin iż-żejt fil-ġibjun taż-żejt jimbotta tiftaħ il- valv ta 'kumpens 7 u flussi fil-kavità t'isfel biex timla. Minħabba l-effett ta 'throttling ta' dawn il-valvi, is-sospensjoni taġixxi bħala effett ta 'damping meta tkun f'moviment estiż.

Peress li d-disinn ta 'ebusija u preload tar-rebbiegħa tal-valv ta' estensjoni huwa akbar minn dak tal-valv tal-kompressjoni, taħt l-istess pressjoni, is-somma taż-żona tat-tagħbija tal-kanal tal-valv ta 'estensjoni u d-distakk korrispondenti normalment miftuħ huwa inqas mis-somma tas-salib -żona sezzjonali tal-valv tal-kompressjoni u l-kanal tal-vojt korrispondenti normalment miftuħ. Dan jagħmel il-forza tad-damping ġġenerata mill-puplesija tal-estensjoni tal-assorbitur tax-xokk akbar mill-forza tad-damping tal-puplesija tal-kompressjoni, li tissodisfa r-rekwiżiti ta 'damping rapidu tal-vibrazzjoni.

Sabiex titħaffef l-attenwazzjoni tal-frejm u l-vibrazzjonijiet tal-ġisem biex tittejjeb l-intoppi tas-sewqan (kumdità) tal-karozza, shock absorbers huma installati ġewwa s-sistema ta 'sospensjoni tal-biċċa l-kbira tal-karozzi.